Test : Moto GP 2 - Ultimate Racing Technology
Après
un premier épisode difficilement critiquable, Climax ne pouvant s’en
tenir à ce succès, nous a concocté une suite. Au fil des
images et vidéos disponibles, les différences entre le 1 et le 2
se faisaient mince. Voyons pourquoi ce jeu est maintenant indispensable.
La
première chose qui choque, c’est le premier menu auquel nous sommes
confrontés : une page de connexion au XboxLive. Nous savions que le jeu
était optimisé pour le Live, mais à ce point... bref, nous
y reviendrons plus en détails par la suite. Passé donc ce menu,
vous seront proposés les redondants modes contre la montre, cascade, course
rapide et carrière… déjà présents dans le premier
épisode, nous nous retrouvons donc en terrain connu, trop connu presque.
L’une des principales nouveautés, et par la même, le plus gros
défaut de l’épisode 1, c’est la présence de la
totalité des circuits de la saison 2002, faisant passer le nombre de circuits
de 11 à 17… En réalité il n’y a que 16 circuits,
mais Climax en a quand même imaginé un : Sheridan. Évidemment
la reproduction desdits circuits est très fidèle, les passionnés
de la discipline sauront apprécier la minutie avec laquelle Climax les
a modélisés. On retrouve encore cette superbe invention qu’est
le bump-mapping, rendant les pistes plus vraies que bitume. Le soleil s’y
reflétant est toujours aussi bluffant, de même que les effets de
chaleur lors des départs, laissant planer une chaude volute au-dessus de
vos vélos-moteurs. Encore un peu, et on s’essuierait le front. Heureusement
pour les plus nordiques d’entre nous, d’autres conditions climatiques
sont proposées, nous avons donc droit au lourd soleil, mais aussi au temps
nuageux, et à la pluie.
Attendez, attendez, je n’ai
pas encore démarré ! La première impression est donc très
positive sur le point graphique, mais pour le reste ? En tant que personne sérieuse,
je préfère me lancer tout de go dans le mode carrière, et
là bonne surprise, on crée sa propre moto, logo, couleurs, combinaison
du pilote. Et tout cela grâce à un éditeur très simple,
avec lequel on arrive très rapidement à réaliser la moto
de ses rêves. Très pratique aussi pour se distinguer sur le Live.
Après ce rapide modelage, on découvre que le coeur du jeu repose
sur des crédits qui nous sont offerts après chaques victoires et
défis accomplis. Ces crédits servent à personnaliser sa moto,
mécaniquement, et non plus physiquement. A répartir dans 4 catégories
: freinage, stabilité, accélération et vitesse, ces points
seront acquis sans trop de difficulté dans le championnat débutant
et les défis une étoile. Mais dans les championnats supérieurs
et les défis trois étoiles, le niveau devient décourageant…
c’est la perfection ou la défaite. Et dire que ce n’est «
qu’un jeu arcade ». D’ailleurs il est possible via les options
de modifier le droit à l’erreur, avec l’option « simu »
qui part défaut est à zéro sur une échelle de 100.
Inutile de dire qu’à 100 et 100km/h une roue dans le gazon sera synonyme
de chute. Un parfait compromis que Climax nous propose là. Des chutes,
vous en ferez un paquet, les développeurs le savaient bien ces fourbes…
Alors ils ont mis au point un nouvelle vue « ras du sol » impressionnante,
suivant la moto et le pilote dans des glissades paraissant parfois interminables,
relatives à la difficulté du championnat en cours. Ces minis séquences
sont l’occasion d’entendre le bruit du carénage de votre monture
se rayer, dans un son horrible mais très efficace… Vous savez la craie
que votre professeur préféré frottait contre son tableau
noir pour attirer votre attention, jeunes bavards que vous étiez. Ici c’est
pareil, horrible et efficace !
La partie sonore est encore
une fois plus qu’acceptable, en ôtant les musiques bien-sûr,
car une fois de plus dans un jeu de course, la bande son et plus que sommaire.
On ne s’attardera pas là-dessus, on dira que cela dépendra
des goûts. Les bruits de moteurs son superbement bien rendus, rauques à
souhait, les dérapages et freinages réalistes, le plus marquant
étant comme pour le premier Moto GP, le son que dégage le tonnerre…
L’effet de surprise n’est plus là, mais les frissons, eux, restent
intacts. Moto GP 2 avec du 5.1 c’est comme prendre son petit déjeuner
sur un bateau, ça ne change pas l’action mais c’est tellement
plus classe. Beaucoup de vidéos bonus seront débloquées au
fil de la progression, tirées de grands prix s’étant déjà
déroulés. La compression n’est pas fameuse et donc la qualité
s’en ressent, cependant ce qui gâche réellement le plaisir de
les visionner ce sont les commentaires. Un professionnel du rire s’est glissé
dans la conception du jeu. Durant près de 5 minutes on subit une voix off
pas toujours utile et souvent en décalage avec ce qui se passe à
l’écran, de plus certaines phrases donnent l’impression d’être
coupées au montage, mal coupées devrais-je écire. Le pire
étant le doublage du gagnant des divers grands-prix : on aurait aimé
une option, un peu comme sur les films en DVD, laissant le choix dans la langue
et les sous-titres, ou mieux, aucun commentaire comme dans Moto GP 1. Sans commentaires
donc... Comme pour la vidéo de fin qui elle méritait des voix, ou
même des bruitages : rien qui n’accompagne les délires des développeurs.
Trop ou pas assez.
Niveau jouabilité, un temps d’adaptation
sera nécessaire, car à l’inverse d’une voiture, une moto
a 2 roues, si si, 2 roues, vous avez bien lu. Ce qui fait qu’on passe au
début le plus clair de son temps dans les bacs à sable et dans le
green, tout cela en effectuant des zigzags dignes d’un reptile en quête
de proies. Mais on comprend le fonctionnement plutôt rapidement, et ceux
ayant déjà joué au premier seront en terrain connu. On gère
grâce aux deux gâchettes le freinage des roues avant et arrière,
à la manière d’un vélo, l’accélération
elle, est réservée à la touche A. Pour ce qui est du mode
manuel, réservé aux professionnels et aux biscornus digitaux, on
peut lui reprocher l’assignation du passage des vitesses aux touches blanche
et noire ou aux clics des sticks analogiques (hic !). Que l’on accélère
avec le bouton A ou en poussant le stick gauche vers le haut, il est difficile
de faire quelque chose de propre. Alors on joue en automatique. A noter qu'il
est très difficile de faire des démarrages acceptables sous la pluie
en accélérant avec le bouton A, les pneus fumeront sur 10 mètres.
Il est donc conseillé de doser l'accélération avec le stick
droit, puis ensuite de rapidement reprendre la position normale. Beaucoup de mouvements
sont réalisables avec ces « otom mobiles », les démarrages
fumeux, faire du « une roue » avant ou arrière, au choix, et
plein d’autres actions techniques apprises durant les défis. Elles
sont surtout là pour faire jolis, car inutiles en courses, mais on ne va
pas s’en plaindre.
L’animation souffre quelquefois
de hoquets dans les virages, il faut vraiment avoir l’oeil pour les déceler,
mais ce n’est rien comparé à la vitesse globale du jeu qui
décoiffe. A 300 km/h en ligne droite l’impression de vitesse est superbement
bien rendue, avec un effet de flou et un élargissement du champ de vision.
Un effet aussi appelé « fisheyes ». Les sensations sont amplifiées
en utilisant les autres vues disponibles. Une vue casque, deux vues au niveau
de la fourche, et une vue éloignée de la classique. Une vue semblable
à la classique est aussi présente, mais qui a pour différence
l’absence de mouvement de caméra dans les virages. Et enfin une vue
injouable qui est plus là pour faire joli, à utiliser uniquement
dans les lignes droites. On a donc le choix.
Une fois le mode
carrière bien entamé, on peut s’essayer aux parties en ligne,
mais pour jouer à armes égales avec les meilleurs, il est conseillé
de booster sa moto au maximum avant de s’y lancer. Il n’est pas rare
au commencement de se faire prendre 1 minute, voire 1 tour entier sur une course
mal maîtrisée avec une moto « moyenne ». Les parties
se déroulent sans grosses encombres, même si par moment il y pas
mal de lag, transformant les concurrents en puces, avançant par bonds.
C’est plutôt rigolo, mais quand on se prend une moto sur le casque,
ça l’est moins. Pour éviter ces problèmes de collisions,
il est possible de rendre les motos transparentes, et ainsi éviter la triche
ou les petits malin. Le nombre d’options paramétrables pour une course
est énorme, simulation /arcade, jouer avec la voix ou non, utiliser les
bonus, choisir le climat… Beaucoup donc, cependant pour les moins courageux
il est toujours possible de rejoindre une partie en cours ou d’utiliser l’optimatch,
qui choisit une partie pour vous, selon vos préférences. Si vous
voulez héberger une partie, veillez à ce que vous n’ayez pas
à vous déconnecter… C’est toujours rageant à 30
secondes de la fin d’être éjecté d’une session.
Il y a toujours du monde connecté, quelle que soit l’heure, ce qui
évite de longues attentes après la création d’une partie.
Forcément on jouera parfois avec des anglophones ou des Allemands, cela
dépendra des heures, mais on trouve très souvent des francophones
sur le réseau.
La durée de vie est donc loin
d’être le point faible de ce « meautau jépé »,
grâce au Xbox Live,à un mode carrière énorme, plein
de défis, énormément de bonus sous forme de filtres graphiques
et autres vidéos. La possibilité de courir toutes les pistes en
reverse et inversions des virages, porte le nombre de piste à 51 comme
la célèbre marque de Pastis... ou comme le département de
la Marne en France. Et bien sûr le mode cascade qui, s’il reste anecdotique,
est très sympathique; une sorte de course aux points et à la perfection.
Et le clou du spectacle : les replays, que l’on peut conserver grâce
au disque dur, et qu’il est toujours plaisant de revisionner. De plus on
peut interagir avec, ralentir, accélérer, zapper un moment, changer
d’angle de vue, choisir le pilote… on se demande ce qu’ils auraient
bien pu ajouter.
Moto GP 2 est à ce jour, certainement
le jeu Xbox Live le plus abouti et qui plus est devient dorénavant la référence
en jeu de motos sur consoles. N’enterrant pas son aîné, il parvient
juste à le recouvrir d’une fine couche de poussière au démarrage.
Finalement peu innovant, les développeurs se sont contenté de rendre
le jeu « un peu mieux » alors qu’il aurait pu l’être
bien plus. C’est un peu Moto GP 1.5 …
Inspecteur
Gadget - 10.06.2003
| Moto
GP 2 Editeur Développeur Site
officiel Vidéos Joueurs Date
de sortie Langue
Mode
16/9 Dolby Digital Compatible
Xbox Live Compatible LAN Age
recommandé | Commandez
ce jeu sur Amazon.fr THQ Climax
(Grande-Bretagne) Thq.com XboxTV 1
à 4 (console), 1 à 16 (LAN), 1 à 16 (Live) 30
mai 2003 Voix et texte en français ? oui oui oui Tout
public |
|  les
musiques
passage
des vitesses en mode manuel quelques
petites saccades pas
de drapeau suisse pour la création du pilote... |
 bonne
jouabilité
compatible
Xbox Live graphismes durée
de vie conséquente enfin
tous les circuits |
