Test
: Colin Mc Rae Rally 4
TOP: mon prénom, prononcé à la française désigne
un poisson – écossais pur souche, je me suis orienté à
l’âge de 13 ans vers le domaine du motocross, après avoir remporté
quelques compétitions de trial j’ai continué dans le domaine
du sport mécanique pour me retrouver à bord d’une Talbot Sunbeam
en 1986 - vite repéré par la profession, la consécration
vint en 1997 lorsque j’intègre l’écurie Subaru - j'ai
à l'heure actuelle remporté 25 rallyes - je fais partie des pilotes
les plus médiatisés et les plus compétents de ma génération
– de mon nom, auront étés tirés pas moins de 4 jeux
vidéos – Après un troisième épisode décevant,
je reviens cette année avec un jeu portant la mention 04 … je suis,
je suis… ?
Normalement, vous avez trouvé depuis bien longtemps,
si vous avez lu les liens sur lesquels vous cliquez, sinon, heureux de vous avoir
diverti le temps de ces quelques secondes.
C’est non sans
un certain pessimisme que la communauté des rois du rallye virtuel attendait
Colin Mcrae Rally 04, la simulation censée relever le niveau de la série.
Après un troisième épisode décevant (tiens ! J’ai
déjà lu ça quelque part) Codemasters s’est emparé
de tout ce qu’il leur restait de talent, pour le transmettre dans le Digital
Versatil Disc qui se trouve là-bas, devant moi, dans une Xbox prête
à gronder.
La manette en mains, on regarde un peu le
contenu du jeu, voitures et spéciales disponibles. Au départ la
quasi-totalité des rallye-cars sont présentes contrairement aux
spéciales, qui elles ne se dévoilent qu’après les avoir
parcourues en mode championnat. Cette fois-ci, contrairement à l’opus
3, on peut choisir sa voiture en championnat, fini le « Focus sinon rien
»… Aujourd’hui c’est Ford, Citroën, Mitsubishi, Fiat,
Peugeot, etc. autorisant par la même occasion un nombre de championnat plus
conséquent dont voici les caractéristiques :
-2WD en mode normal
: 20 spéciales (4 pour chacun des 5 championnats)
-2WD en mode avancé
: 30 spéciales (5 pour chacun des 6 championnats)
-4WD en mode normal
: 42 spéciales (6 pour chacun des 7 championnats)
-4WD en mode avancé
: 48 spéciales (6 pour chacun des 8 championnats)
-4WD en mode expert
: 48 spéciales (6 pour chacun des 8 championnats)
-Groupe B en mode
avancé : 30 spéciales (5 pour chacun des 6 championnats)
218
courses à remporter ! Il y a vraiment de quoi faire, et n’imaginez
même pas finir premier dans une catégorie en mode avancé sans
vous être bien entraîné dans les modes rallye et étape.
Deux cas de figure, soit on préfère l’évolution,
et on se contente pour débuter de la catégorie 2WD (2 roues motrices)
pour ensuite migrer vers la sélection des monstres : les 4 roues motrices.
Soit on rentre d’emblée dans la cour des grands, pour ensuite rouler
pépère. Suite aux victoires dans ces deux catégories, le
Groupe B deviendra sélectionnable.
Bonjour mon ami
la pierre, oh ! Un arbre, comment vas-tu ? Si tu vois monsieur le mur, dis-lui
bonjour de ma part, je l’ai manqué de peu… Tel serait le dialogue
que tiendrait une voiture de rallye dans laquelle vous seriez pilote. A force
d’entrer en contact avec la flore du monde impitoyable du rallye, on se fait
forcément des amis. Malgré un réalisme sidérant, la
jouabilité est d’un niveau exemplaire, on enchaîne les "droites
moyen 50 sur crête" et les "épingles gauche sur asphalte"
à un rythme fou. Frein à main, frein moteur, reprise d’adhérence
tout répond à merveille, c’est le pied… suivant les caractéristiques
de la voiture bien entendu. Si ces derniers mots infirment les quelques phrases
qui les précédent, c’est que les pistes sont souvent remplies
de pièges et que l’écoute du copilote devient primordiale.
Quand Derek Ringer (le copilote de Colin) vous dit de ne pas couper… NE COUPEZ
PAS ! et pourtant, par je ne sais quel biais, on fonce dans le panneau ou dans
le tas de briques vicieusement placés aux abords de la piste. Psychologique
certainement… Ne dit-on pas l’interdit attire ? Bref, l’apprentissage
des pistes vous permettra de déjouer les pièges des développeurs.
L’idée de proposer des minis-jeux est très sympathique
: pousser les suspensions, les freins, les pneus et même le moteur dans
leurs limites est bien pensé, et ajoute à l’immersion du joueur
en championnat. Ces défis ne sont pas nécessairement obligatoires,
mais peuvent en cas de réussite améliorer les performances du véhicule.
Sans oublier les sacro-saints réglages entre deux spéciales, fortement
conseillés, car partir avec la configuration d’origine est plus souvent
handicapant qu’autre chose. Pour cela il est possible de faire quelques tests
(sans chargements !). A cela s’ajoute trois vues, toutes exploitables en
cours de partie, une vue à l’intérieur du cockpit, avec les
mains du pilote et les essuies-glaces qui s’activent de fort belle manière,
ensuite une vue extérieure au niveau du pare-brise puis la vue extérieure
classique, à l’arrière de la voiture.
En se remémorant
le désagréable épisode 3, on se souviendra d’un manque
de réalisme dans la conduite, surtout au niveau des déplacements,
on avait plus l’impression de faire tourner la voiture sur un axe que sur
la route. Codemasters avait innové, au grand dame des fans de la série.
La chose est maintenant réparée, retour quatre ans en arrière
à l’époque de Colin Mcrae 2. Pour faire simple, on pourra difficilement
faire plus réaliste.
Là où le gameplay
atteint la perfection, on ne peut pas en dire autant au niveau de la réalisation.
S’il reste tout à fait honnête, le moteur graphique est encore
bien loin d’égaler celui de Rallisport Challenge. Même si certaines
spéciales en Suède, au Royaume-Uni ou au Japon sont magnifiques,
on peste à l’idée de toujours voir ces bêtes aplats en
2D en guise de forêt derrières deux ou trois arbres en semi 3D. La
rapidité du jeu ne permet pas de s’en rendre compte en pleine action,
mais après une bête collision avec une brique on peu se retrouver
devant une sorte de rideau marron et vert… Mais c’est vraiment le seul
défaut que l’on pourrait noter à ce stade du jeu. Les voitures
étant superbement modélisées, on a un pincement au coeur
quand on perd une porte, un pare-chocs ou un capot. La déformation des
véhicules n’est pas exagérée et colle bien à
la réalité, se prendre un arbre de face à grande vitesse
brisera votre pare-brise et causera bien des problèmes au niveau du moteur
alors que de côté, ce même arbre n’enfoncera que la porte.
C’est du déjà vu, mais ça reste toujours aussi impressionnant,
il n’y a qu’à voir les crédits de fin, pour se rendre
compte de ce qu’il est possible de faire endurer à ces pauvres morceaux
de tôles.
On retrouve évidemment, les effets climatiques propres
à chaque région, mais on aurait aimé un peu plus de surprises.
Chaque spéciale a ses conditions prédéfinies, il pleuvra
ou neigera toujours sur certaines pistes, qu’elles soient faites trois ou
quinze fois. Reste qu’elles sont présentes et qu’elles sont bien
réalisées. Mention spéciale (il fallait que je la sorte)
au Japon qui combine piste boueuse avec reflets et pluie battante, parsemant ainsi
la chaussée d’énormes flaques d’eau. Je soupçonne
en passant les développeurs de n’avoir fait que de minimes mises à
jours sur les anciens rallyes. Le Japon étant un nouveau venu dans le monde
du rallye, ils ont du le « créer ». Globalement, CMR 4 n’impressionne
pas, mais satisfait, c’est déjà une grande chose de faite.
Les musiques sont comme à l’accoutumée
dans la série : géniales… car absentes. Quand on y pense, c’est
quoi ces pilotes qui se promènent avec un auto radio… Les bruitages,
quant à eux bien présents, proposent des sons bien adaptés
à chaque surface, situation ou voiture. Une 2CV ne fera pas le boucan d’une
Xsara WRC, et on n’entend pas crisser les pneus dans la boue. Les claquements
du pot d’échappement provoquent toujours chez moi cette petite larme
au coin de l’oeil, celle qui me fait presser la touche start pour y voir
un peu plus clair. Ne critiquons pas un point parfait.
Par
Toutatis, la durée de vie de ce jeu est énorme. Pour commencer,
terminer le mode principal (1 à 2 joueurs) dans sa totalité, c’est
à dire premier des six championnats, prendra bien aux acharnés une
vingtaine d’heures. Le mode rallye, pour 1 à 4 joueurs, permet de
recourir les spéciales déjà terminées pour se perfectionner,
il est possible dans ce mode de créer ses propres compétitions dans
la limite de 6 spéciales par rallye. Très intéressant. Puis
le mode étape, lui aussi pour 4 joueurs maximum, propose le plus simplement
du monde de choisir une spéciale, sa voiture, et de rouler. Ne vous laissez
pas duper par la belle barre orange apposée sur le package du jeu, Colin
04 est compatible Xbox Live, mais uniquement pour les tableaux de records, finalement
pour une simulation, c’est mieux ainsi. En parlant de record, un petit défaut
vient entacher ce bien bon jeu, on ne peut sauvegarder qu’un seul temps par
étape sur le disque dur de la machine, seul le meilleur est disponible.
Dommage car quand on est à quelques dixièmes du record, on aimerait
bien avoir sa petite place. Ceci influence l’utilisation du Live.
Comment
vont-ils faire pour Colin Mcrae Rally 05 ? Comment ? Il n’y a plus qu’une
chose à changer, le moteur graphique. Jouabilité : parfaite, durée
de vie : énorme, sensations : à la pelle. La voilà la vraie
simulation de rallye, un poil vieillotte mais tellement grisante.
Inspecteur
Gadget - 2.10.2003
|  pas
top graphiquement
attendre
Rallisport Challenge 2 attendre
Colin Mc Rae 5 |  certains
rallyes somptueux
réalisme
à couper le souffle jouabilité
parfaite animation |
